Крымский Fly@Drive

Drive : аренда автомобиля и маршрут

Для поездок по Крыму был арендован Hyundai Solaris (2016 года выпуска, пробег 21 тыс.км).

Подача и возврат автомобиля в аэропорту Симферополя, на парковке перед терминалом. Удобно и быстро.

Считаю, что аренда авто себя оправдала – облегчила знакомство с достопримечательностями Крыма и существенно повысила мобильность передвижения по острову.

Автомобиль, тем не менее, не везде мог проехать – дважды использовали экскурсоводов с авто – в Чуфут-Кале джип ГАЗ-67 и в Крымском заповеднике (для проезда по закрытой для общего транспорта старинной Романовской дороге) минивэн Додж-Караван.

Естественно, приходилось много ходить и пешком – горные тропы, пешеходные зоны, лестницы и тп. Не всегда удавалось удобно припарковаться вблизи экскурсионных достопримечательностей.

Еще один минус поездки на авто – “сухой закон”. Тем, кто хочет совершить винный тур по Крыму, автомобиль противопоказан.

Маршрут поездки . Старт и финиш в Симферопольском аэропорту.

Использовались 5 базовых точек для ночлега с остановками на 2-3 ночи – Симферополь (2 ночи), Севастополь ( 3 ночи), Ялта ( 3 ночи), Алушта ( 2 ночи) и Феодосия ( 3 ночи).

Дороги между населенными пунктами, в целом, в приемлемом состоянии. Однако трафик движения довольно напряженный, а дороги двухполосные с узкими полосами. Так что зачастую приходилось подолгу тащиться в общем потоке. Самый сложный участок от Алушты до Судака (расстояние по прямой 50 км, а по трассе 80 км) – серпантин на серпантине, постоянные повороты почти на 180 градусов.

Что касается передвижения на авто внутри городов, то оно крайне затруднено узкими улицами, летним ремонтом дорог, припаркованными и справа и слева автомобилями, плохим дорожным покрытием, закрытым пространством для автомобилей в пешеходных зонах. Особенно сложным является передвижение в Севастополе, которое усугубляется глубокими морскими бухтами, которыми изрезан город. Много улиц с односторонним движением , навигатор не всегда мог построить правильный путь к заданным точкам на карте. Приходилось ориентироваться самостоятельно и терять дополнительное время. К объективным сложностям транспортной сети нужно добавить проблемы самого навигатора. В предоставленном экземпляре была загружена какая-то кривая версия навигационной карты Крыма. Часто навигатор ошибался из-за несоответствия используемой транспортной информации актуальной транспортной схеме, а также путал “право” и “лево” из-за плохого ( видимо китайского) перевода соответствующих фраз.